S normalnim intenzitetom i učestalošću kočenja, temperatura kočionih pločica održava se unutar 250°C, a povlačenje čini da radna temperatura kočionih pločica doseže preko 400°C, što je izvan uobičajenog raspona temperature kočenja. Tako visoka temperatura općenito je dostupna samo u laboratoriju. Pod određenim uvjetima, samo će se dogoditi opetovano kočenje visokog intenziteta umjetno postavljeno na klupu ili povlačenje i mljevenje dugo vremena; uobičajeno objašnjenje u ovom slučaju je da ga korisnik koristi u lošim uvjetima na cesti. Postoji li vanjski lak? Požar ga je izazvao? Sjetili smo se elektrostatski raspršenog praha boje na kočionim pločicama i testirali ga u laboratoriju. Utvrdili smo da je do dima i raspadanja došlo kada je temperatura bila iznad 380 °C, a otvorenog plamena nije bilo ni na 500 °C. To pokazuje da to nema nikakve veze s elektrostatički raspršenom bojom u prahu. Stoga, važan čimbenik koji može uzrokovati gorenje kočione pločice je brušenje otpora.

Razlozi povlačenja su:

1. Odabrana je neodgovarajuća tekućina za kočnice: Ako je pogrešno odabrana "alkoholna" tekućina za kočnice koja se lako termički ekspiira, kočiona tekućina će nakon toplinske ekspanzije gurnuti kočioni klip i uzrokovati povlačenje. Cijena kočnice uvelike varira, u rasponu od 30 juana/litri do 300 juana/litri. Neizbježno je da će tržište biti zbunjeno. Disk kočnice zahtijevaju upotrebu posebnih sintetičkih kočionih tekućina za smanjenje toplinske ekspanzije, a za gumene, metalne i druge pomoćne kočnice oštećenja od korozije dijelova.

2. Ručna kočnica nije potpuno otpuštena

Općenito, to je sustav dijeljenja vožnje i parkiranja tipa stražnjeg bubnja, a nekoliko je sustava dijeljenja stražnjeg diska. Ako ručna kočnica nije potpuno opuštena, uzrokovat će otpor i habanje tijekom vožnje;

3. Plutajuća vodilica sklopa kočnice plutajuće čeljusti ima preveliki otpor zbog starenja i drugih razloga. Za autobuse se općenito zahtijeva da bude ispod 100N. Prevelik otpor klizanju uzrokovat će otpor i habanje.

4. Starenje gumenog pribora povratne kočnice uzrokovat će otpor i trošenje

5. Kočione pločice se zagrijavaju i šire: pod normalnim okolnostima, kako kočenje napreduje, temperatura raste, obloge se šire, a debljina ima tendenciju povećanja za △A; u isto vrijeme, debljina se smanjuje za △B zbog trošenja tijekom procesa kočenja; ako je △A-△B> 0, proširen je. Budući da je △A mnogo veći od △B u procesu kratkotrajnog kočenja, △A se uglavnom razmatra. Toplinsko širenje je uobičajena pojava tarnih materijala. Samo kada toplinska ekspanzija premaši standard može uzrokovati opasnost od otpora i habanja.

Osnovano 1986. godine, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. nalazi se u Xiaoshanu, provinciji Zhejiang, upravna je jedinica kineske udruge za brtvene materijale. Kao Kina Veleprodaja proizvođača kočionih obloga bez azbesta and OEM tvornica kočionih pločica bez azbesta , specijalizirani smo za proizvodnju raznih vrsta kočionih obloga i kočionih pločica. Tvrtka ima savršenu opremu za testiranje, stabilnost proizvodne tehnologije i strogi sustav kontrole kvalitete, u skladu sa zahtjevima nacionalne autoritativne organizacije za otkrivanje. Godine 2007. tvrtka je prošla međunarodnu certifikaciju sustava upravljanja kvalitetom ISO/TS16949 i FMVSS 121 (SAD), SEAJ661 (SAD) SABS certifikaciju (Južna Afrika). Mi opskrbljujemo Veleprodaja zamjenskih kočionih pločica bez azbesta i dobro su ga prihvatili domaći i međunarodni korisnici zbog sveobuhvatnih troškova. Spremni smo raditi zajedno s našim prijateljima na stvaranju boljeg sutra.