English
Šest uobičajenih problema s greškama kočionog sustava Kočione pločice važna su komponenta vezana za sigurnost vožnje, a kvaliteta kočionih pločica uvijek je privlačila pozornost ljudi. U svakodnevnoj vožnji šest uobičajenih problema s kočnicama su: 1. Učinak kočenja je slab (kočnica je mekana). Kada automobil koči tijekom vožnje, usporenje kočenja je malo, a put kočenja je dug. Razlozi lošeg učinka kočenja hidrauličkog kočnog sustava općenito se mogu procijeniti prema hodu papučice kočnice, osjećaju mekoće i tvrdoće kada se nagazi na papučicu kočnice i stabilnosti nakon što se nagazi na papučicu kočnice. Kad se kočnica održava, ako visina papučice polako opada, znači da je negdje puknuo cjevovod kočnice, spoj nije dobro zabrtvljen, klip glavnog cilindra ili potcilindra nije dobro zabrtvljen, a ventil za povrat ulja i ventil za odvod ulja nisu dobri. Prvo možete stati na papučicu kočnice i vidjeti curi li tekućina za kočnice. Ako je vanjski normalan, provjerite grešku pomoćne pumpe ili glavnog cilindra. Visina papučice lagano se povećava pri kočenju nekoliko uzastopnih stopa i postoji osjećaj elastičnosti, što ukazuje da je zrak prodro u cjevovod kočnice;
2. Kočnica iznenada otkazuje. Kada automobil vozi, jedna noga ili nekoliko uzastopnih nožnih kočnica, papučica kočnice je pritisnuta dolje, a kočnica iznenada otkazuje. razlog: 1). Ozbiljno curenje ulja iz glavnog kočionog cilindra ili pod-cilindra; 2). Brtveni prsten glavnog cilindra kočnice ili klipa cilindra kotača je oštećen ili ima previše zraka u krugu kočionog ulja. Ako se to dogodi, vozač treba brzo kočiti s dvije noge. U slučaju kvara kočnica, odmah se zaustavite radi pregleda. Najprije provjerite postoji li gubitak kočione tekućine u spremniku kočione tekućine, a zatim provjerite ima li curenja kočione tekućine u glavnom kočionom cilindru, podcilindru i cijevi za ulje; 3. The Kočne obloge bez azbesta izletjeti s kolosijeka. Pri kočenju smjer odstupa, posebno kod automobila bez ABS kočnice protiv blokiranja, smjer se ne može kontrolirati, razlog je neravnomjerno trošenje kočnice, širenje uljne brtve klipa glavnog cilindra i curenje ulja pomoćnog cilindra. -cilindar; 4. Tresenje kočnica. Vibracije pri kočenju, poskakivanje volana. Razlog je što razlika njihanja kočionog diska prelazi ograničenje, kočiona čeljust je deformirana, a kočiona pločica brušena u konus. Ako se takva situacija dogodi, mora se popraviti u tvornici; 5. Kočnice škripe. Općenito, to je uzrokovano neravnomjernim trošenjem kočionih diskova, kočionih pločica ili kočionih bubnjeva i papuča; 6. Kočnica se ne vraća. Papučica kočnice je visoka i tvrda ili nema slobodnog hoda, automobil se teško pokreće ili je vožnja naporna. Fenomen greške: nagazite na papučicu kočnice, papučica se ne podiže i nema otpora. Potrebno je procijeniti nedostaje li kočione tekućine; da li kočioni cilindar, cjevovod i spojevi propuštaju ulje; da li su glavni cilindar i dijelovi cilindra oštećeni.
2. Kočnica iznenada otkazuje. Kada automobil vozi, jedna noga ili nekoliko uzastopnih nožnih kočnica, papučica kočnice je pritisnuta dolje, a kočnica iznenada otkazuje. razlog: 1). Ozbiljno curenje ulja iz glavnog kočionog cilindra ili pod-cilindra; 2). Brtveni prsten glavnog cilindra kočnice ili klipa cilindra kotača je oštećen ili ima previše zraka u krugu kočionog ulja. Ako se to dogodi, vozač treba brzo kočiti s dvije noge. U slučaju kvara kočnica, odmah se zaustavite radi pregleda. Najprije provjerite postoji li gubitak kočione tekućine u spremniku kočione tekućine, a zatim provjerite ima li curenja kočione tekućine u glavnom kočionom cilindru, podcilindru i cijevi za ulje; 3. The Kočne obloge bez azbesta izletjeti s kolosijeka. Pri kočenju smjer odstupa, posebno kod automobila bez ABS kočnice protiv blokiranja, smjer se ne može kontrolirati, razlog je neravnomjerno trošenje kočnice, širenje uljne brtve klipa glavnog cilindra i curenje ulja pomoćnog cilindra. -cilindar; 4. Tresenje kočnica. Vibracije pri kočenju, poskakivanje volana. Razlog je što razlika njihanja kočionog diska prelazi ograničenje, kočiona čeljust je deformirana, a kočiona pločica brušena u konus. Ako se takva situacija dogodi, mora se popraviti u tvornici; 5. Kočnice škripe. Općenito, to je uzrokovano neravnomjernim trošenjem kočionih diskova, kočionih pločica ili kočionih bubnjeva i papuča; 6. Kočnica se ne vraća. Papučica kočnice je visoka i tvrda ili nema slobodnog hoda, automobil se teško pokreće ili je vožnja naporna. Fenomen greške: nagazite na papučicu kočnice, papučica se ne podiže i nema otpora. Potrebno je procijeniti nedostaje li kočione tekućine; da li kočioni cilindar, cjevovod i spojevi propuštaju ulje; da li su glavni cilindar i dijelovi cilindra oštećeni.
