Mora postojati određeni razmak između kočionih papuča i kočionog bubnja. Ako razmak između papuča ne zadovoljava zahtjeve, to će izravno utjecati na performanse kočenja automobila. Ako je razmak papuče prevelik, povećava se vrijeme histereze kočenja, povećava se put kočenja i smanjuje se sigurnost automobila; ako je razmak papuče premalen, kočenje se ne može potpuno otpustiti, što povećava otpor vožnje i ubrzava brzinu kočnog bubnja. Trošenje cipela. Ako je razmak između kočionih papuča svakog kotača nedosljedan, doći će do odstupanja kočenja, što će također utjecati na sigurnost vožnje. Stoga, nakon što se vozilo održava, papuče ažuriraju i popravljaju kočnice, razmak papuča treba biti

Provjerite i prilagodite. proizvođač kočionih pločica

1 Podešavanje razmaka papuče zračne kočnice

Podešavanje zazora kočione papuče dijeli se na jednostavno podešavanje i opsežno podešavanje. Jednostavno podešavanje se naziva samo okretanjem puža za podešavanje kako bi se promijenio razmak cipele; podešavanjem puža ruke za podešavanje i uporišne igle kako bi se postigao razmak cipele, to se naziva sveobuhvatno podešavanje. U normalnoj uporabi vozila mogu se izvršiti samo jednostavne prilagodbe kako bi se ispunili zahtjevi, ali kada jednostavne prilagodbe ne mogu zadovoljiti zahtjeve, potrebno je izvršiti sveobuhvatne prilagodbe.

Podešavanje zazora papuče mora se izvršiti nakon podešavanja zategnutosti ležaja glavčine.

1) Jednostavno podešavanje

①Postavite osovinu tako da se kotači mogu slobodno okretati.

②Upotrijebite navedeni mjerač debljine za provjeru razmaka na gornjem i donjem kraju cipele.

③ Okrenite puž na kraku kočnice, kao što je prikazano na slici 2. Podesite gornji krajnji zazor, prednji kotač okreće puž u smjeru kazaljke na satu, zazor postaje manji i obrnuto se povećava; stražnji kotač okreće puž u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zazor postaje manji i obrnuto se povećava. Prilikom podešavanja više puta povucite mjerač debljine, kada osjetite blagi otpor, prikladan je. Kada je razmak podešen, ako se još uvijek čuje blagi zvuk trenja između tarne ploče i bubnja kočnice, dopušteno je malo povećati razmak.

2) Sveobuhvatna prilagodba

①Dodajte osovinu kako bi se kotači slobodno okretali.

② Olabavite vijak za zaključavanje uporišne igle znaka papuče, okrenite uporišnu iglu, približite donji kraj papuče bubnju kočnice, a zatim okrenite ručicu kočnice da podesite puž, tako da gornji kraj kočnice papuča se približi bubnju kočnice. Ponavljajte ovu prilagodbu sve dok gornji i donji krajevi dviju papuča ne budu u potpunom kontaktu s bubnjem kočnice, a bubanj kočnice se ne može okretati.

③Okrenite polugu kočnice kako biste podesili puž, tako da tarna ploča nije u kontaktu s bubnjem kočnice i da postoji razmak, a pomoću mjerača debljine provjerite razmak između gornjeg i donjeg kraja. Ako zazor na donjem kraju nije prikladan, možete malo okrenuti zatik oslonca i surađivati ​​gore-dolje dok zazor ne zadovolji zahtjeve.

④Zategnite maticu za pričvršćivanje osovinice.

U stvarnom procesu prilagodbe, ponekad postoji veliki razmak s jedne strane i mali razmak s druge strane. U ovom trenutku, za kočnicu prednjeg kotača, tri pričvrsna vijka na nosaču bregastog vratila mogu se otpustiti, a za kočnicu stražnjeg kotača, pričvrsni vijci na nosačima na oba kraja bregastog vratila mogu se otpustiti, a zatim se bregasto vratilo može biti udaren čekićem da bi se dosegao otvor. Velika strana je blizu. Ako i nakon toga nema učinka, također možete staviti željeznu čahuru na kontaktni dio između cipele i brijega sa strane s velikim razmakom, te umetnuti željezne komade različitih debljina u željeznu čahuru za podešavanje.

(2) Podešavanje kočnice kotača hidrauličkog kočnog uređaja.

2 Specifični koraci i metode prilagodbe su sljedeći.

①Poduprite osovinu tako da se kotači mogu slobodno okretati i otpustite maticu za pričvršćivanje osovine.

②Okrenite oslonac tako da ekscentrične oznake budu nasuprot jedna drugoj. U to vrijeme, razmak između donjeg kraja papuče i bubnja kočnice je najveći. Kočione pločice kineskog autobusa

③ Okrenite gornji ekscentr za podešavanje u smjeru strelice prikazane na slici 3 kako bi gornji kraj papuče došao u kontakt s bubnjem kočnice i otežao okretanje bubnja kočnice.

④Okrenite oslonac u smjeru strelice prikazane na slici 3 kako bi donji kraj papuče prislonio na bubanj kočnice, a zatim okrenite oslonac natrag u suprotnom smjeru.

U polupoložaju, zazor na donjem kraju papuče jednak je otprilike polovici izvornog zazora, a bubanj kočnice se u tom trenutku još uvijek može okretati.

⑤Ponavljajte korake ③ i ④ dok gornji i donji krajevi papuče ne dođu u kontakt s bubnjem kočnice.

⑥Na kraju, postupno zakrenite gornju osovinu za podešavanje u suprotnom smjeru, tako da postoji mali razmak između gornjeg i donjeg kraja papuče, a bubanj kočnice može se okretati fleksibilno, što znači da je podešavanje odgovarajuće. Prilikom podešavanja može se mjeriti debljinom. Nakon podešavanja, maticu za pričvršćivanje zatika oslonca treba zaključati.

Prilikom podešavanja razmaka papuče u uobičajeno vrijeme, to je općenito jednostavno podešavanje, to jest, okretanjem ekscentričnog brijega za podešavanje kako bi razmak papuče bio prikladan pri velikoj brzini.

Kočnica prednjeg kotača automobila je pomoćna uravnotežena kočnica s jednom krivuljom, a metoda podešavanja razmaka svake kočione papuče ista je kao i gornja metoda podešavanja. Prilagođena kočna obloga kamiona