Auto će "škripiti" kada se kočnica stabilno zaustavi. Vjerujem da su se mnogi vlasnici automobila susreli s ovom situacijom. No, nije novost da se ovakva buka javlja nakon što se auto zaustavi. Može se reći da će automobil koji je korišten neko vrijeme više-manje ispuštati čudne zvukove.

Kada se kočnica ravnomjerno zaustavlja, buku obično uzrokuje preveliki razmak između kočionih pločica i cilindra kočnog kotača. Ovu situaciju mora provjeriti obližnji profesionalni servis. To može biti normalno trošenje kočionih pločica i neuobičajena buka ili može doći do oštećenja ovjesa.

U prošlosti, kada je kočnica glavčine radila u vodi, kotači su bili gotovo uronjeni u vodu, ostavljajući sloj vodenog filma između kočione pločice i glavčine kočnice, baš kao i nanošenje ulja za podmazivanje, što je smanjilo trenje između kočione pločice i bubanj kočnice, što je onemogućavalo kontrolu automobila da se zaustavi, a vodu iz glavčine nije bilo lako pobjeći.

Nedostatak ove kočnice s glavčinom je što se prilikom vožnje po jakoj kiši voda iz kočionog bubnja ne može ispustiti na vrijeme, što lako uzrokuje kvar kočnice. Međutim, kada nagazite na kočnicu dok se udaljavate od vode, kapljice vode između kočione pločice i kočionog bubnja obrisati će se nekoliko puta zaredom. Istodobno, toplina nastala trenjem će ga isušiti, čineći da kočnica brzo povrati svoju izvornu osjetljivost.