U većini slučajeva, tarni materijali trljaju se o razne metale. Općenito se smatra da se u uvjetima trenja materijali s koeficijentom trenja većim od 0,2 nazivaju tarnim materijalima.

Prema karakteristikama trenja, materijal se dijeli na materijal s niskim koeficijentom trenja i materijal s visokim koeficijentom trenja. Materijali s niskim koeficijentom trenja, također poznati kao materijali protiv trenja ili mazivi materijali, koriste se za smanjenje gubitaka snage u mehaničkom gibanju, smanjenje trošenja i produljenje vijeka trajanja mehaničkih komponenti. Materijali s visokim koeficijentom trenja također su poznati kao tarni materijali (nazivaju se tarnim materijalima).

Prema radnoj funkciji, može se podijeliti u dvije kategorije tarnih materijala: prijenos i kočenje. Na primjer, lamele kvačila mjenjača prenose snagu koju stvara motor na pogonske kotače kroz postavljanje i odvajanje tarnih površina kvačila u paketu kvačila, tako da vozilo počinje voziti. Kočione pločice (dijele se na disk i bubanj kočnice), kočione pločice su povezane s kočionim diskom (bubnjem) preko kočionog mehanizma vozila kako bi usporile ili zaustavile vozilo u pokretu.

2. Prema obliku proizvoda, može se podijeliti na kočna pločica (tip diska, tip bubnja), kočioni remeni, kočione pločice, diskovi kvačila i izotropne tarne pločice. Disk je ravan, a bubanj je zakrivljen. Kočne papuče (kočione papuče za vlakove, naftne platforme) su zakrivljeni proizvod, ali su puno deblje od normalnih zakrivljenih kočionih pločica, u rasponu od 25 do 30 mm. Kočione trake se obično koriste u poljoprivrednim i građevinskim strojevima i mekani su tarni materijali. Lamele kvačila obično su prstenasti. Heterogene tarne ploče uglavnom se koriste u raznim građevinskim strojevima, kao što su tarne preše, električne dizalice itd.

3. Prema materijalu proizvoda, može se podijeliti u dvije kategorije: azbestni tarni materijal i neazbestni tarni materijal.

Prvo, azbestni frikcioni materijali podijeljeni su u sljedeće kategorije: jedan, frikcioni materijali od azbestnih vlakana, također poznati kao azbestni baršunasti frikcioni materijali. Proizvodnja: razne kočione pločice, pločice spojke, sintetičke kočione pločice za vlakove, gumene trake od azbestnog baršuna itd. b, azbestni linearni tarni materijali. Proizvodnja: namotane lamele kvačila, frikcioni materijali od azbestne niti, itd. c, tarni materijali od azbestne tkanine. Proizvodnja: Proizvodnja laminiranih kočionih pločica za strojeve za bušenje, kočionih remena, ploča kvačila itd. d, tarnih materijala tkanih azbestom. Proizvodnja: Proizvodnja kočionih traka impregniranih uljem ili smolom. Kočnice naftnih platformi, itd. B. Frikcijski materijali bez azbesta podijeljeni su u sljedeće kategorije: jedna, polumetalni tarni materijali. Disk kočnice za automobile i teška vozila. Sastav materijala obično sadrži oko 30% do 50% željeznih metala (npr. čelična vlakna, reducirani željezni prah, pjenasti željezni prah). Stoga se predlažu polumetalni tarni materijali. Ovo je prvi materijal bez azbesta koji je zamijenjen azbestom. Njegove karakteristike: dobra otpornost na toplinu, visoka moć apsorpcije po jedinici površine, velika toplinska vodljivost, te se može koristiti u uvjetima kočenja pri velikim brzinama i teškim vozilima. Međutim, ima nedostatke visoke buke pri kočenju, pucanja pod kutom itd.

b, NAO tarni materijal. Općenito govoreći, odnosi se na tarne materijale bez azbesta i čeličnih vlakana, ali diskovi također sadrže male količine čeličnih vlakana. Osnovni materijal u NAO tarnim materijalima je u većini slučajeva mješavina dva ili više vlakana (anorganska vlakna s malom količinom organskih vlakana). Prema tome, NAO tarni materijal je tarni materijal od hibridnih vlakana bez azbesta. Tipično, kočione pločice su tarne pločice od nasjeckanih vlakana, a lamele kvačila su tarne pločice od kontinuiranih vlakana.

c. Frikcijski materijali metalurgije praha. Također poznati kao sinterirani tarni materijali, praškasti materijali na bazi željeza i bakra prolaze, oblikuju, miješaju i sinteriraju na visokim temperaturama. Prikladno za uvjete kočenja i prijenosa na višim temperaturama. Kao što su: zrakoplovi, kamioni, teški građevinski strojevi kočenje i prijenos. Prednosti: dug radni vijek; Nedostaci: visoka cijena proizvoda, visoka buka pri kočenju, teška i lomljiva, visoka istrošenost, tarni materijal od karbonskih vlakana. Frikcijski materijal izrađen od karbonskih vlakana kao pojačanje. Ugljična vlakna imaju visok modul elastičnosti, toplinsku vodljivost i otpornost na toplinu. Frikcijski materijali od karbonskih vlakana najbolji su od svih vrsta tarnih materijala. Frikcijski jastučići od ugljičnih vlakana imaju visok kapacitet upijanja i malu specifičnu težinu po jedinici površine. Posebno je pogodan za proizvodnju kočionih pločica za zrakoplove. Također su korištene kočione pločice nekih stranih automobila visoke klase. Zbog visoke cijene, opseg njegove primjene je ograničen, a učinak mali. U komponenti tarnog materijala od karbonskih vlakana, osim karbonskih vlakana, koristi se spoj grafita i ugljika. Organsko vezivo u sastavu također je karbonizirano, pa se tarni materijal od ugljičnih vlakana također naziva tarni materijal ugljik-ugljik ili tarni materijal na bazi ugljika.