S normalnim intenzitetom i učestalošću kočenja, temperatura kočionih pločica održava se unutar 250°C, a povlačenjem se temperatura kočionih pločica u uporabi prelazi na 400°C, što je izvan uobičajenog raspona temperature kočenja. Tako visoka temperatura općenito je dostupna samo u laboratoriju. Pod određenim uvjetima, samo će se dogoditi opetovano kočenje visokog intenziteta umjetno postavljeno na klupu ili povlačenje i mljevenje dugo vremena; uobičajeno objašnjenje u ovom slučaju je da ga korisnik koristi u lošim uvjetima na cesti. Postoji li vanjski lak? Požar ga je izazvao? Sjetili smo se elektrostatski raspršenog praha boje na kočionim pločicama i testirali ga u laboratoriju. Utvrđeno je da je došlo do dima i raspadanja kada je temperatura bila iznad 380 °C, a čak ni na 500 °C nije bilo otvorenog plamena. To pokazuje da nema nikakve veze s elektrostatički raspršenom bojom u prahu. Stoga, važan čimbenik koji može uzrokovati gorenje kočione pločice je brušenje otpora.

Razlozi povlačenja su:

1. Odabrana je neodgovarajuća tekućina za kočnice: Ako je pogrešno odabrana "alkoholna" tekućina za kočnice koja se lako termički ekspiira, kočiona tekućina će nakon toplinske ekspanzije gurnuti kočioni klip i uzrokovati povlačenje. Cijena kočnica uvelike varira, u rasponu od 30 juana/litri do 300 juana/litri. Neizbježno je da će tržište biti zbunjeno. Disk kočnice zahtijevaju upotrebu posebnih sintetičkih kočionih tekućina za smanjenje toplinskog širenja. Oštećenje dijelova od korozije.

2. Ručna kočnica nije potpuno opuštena. Općenito, sustav vožnje i parkiranja tipa stražnjeg bubnja dijele se, a nekoliko ih je zajednički sustav sa stražnjim diskom. Ako ručna kočnica nije potpuno opuštena, to će uzrokovati povlačenje i škripanje tijekom procesa vožnje;

3. Plutajuća vodilica sklopa kočnice plutajuće čeljusti ima preveliki otpor zbog starenja i drugih razloga. Za autobuse se općenito zahtijeva da bude ispod 100N. Prevelik otpor klizanju uzrokovat će otpor i habanje.

4. Starenje gumenog pribora povratne kočnice uzrokovat će otpor i trošenje.

5. Kočione pločice se zagrijavaju i šire: pod normalnim okolnostima, kako kočenje napreduje, temperatura raste, obloge se šire, a debljina ima tendenciju povećanja za △A; u isto vrijeme, debljina se smanjuje za △B zbog trošenja tijekom procesa kočenja; ako je △A-△B> 0, proširen je. Budući da je △A mnogo veći od △B u procesu kratkotrajnog kočenja, △A se uglavnom razmatra. Toplinsko širenje je uobičajena pojava tarnih materijala. Samo kada toplinska ekspanzija premaši standard može uzrokovati opasnost od otpora i habanja.

Osnovano 1986. godine, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. nalazi se u Xiaoshanu, provinciji Zhejiang, upravna je jedinica kineske udruge za brtvene materijale. Kao Kina Veleprodaja proizvođača kočionih obloga bez azbesta and OEM tvornica kočionih pločica bez azbesta , specijalizirani smo za proizvodnju raznih vrsta kočionih obloga i kočionih pločica. Tvrtka ima savršenu opremu za testiranje, stabilnost proizvodne tehnologije i strogi sustav kontrole kvalitete, u skladu sa zahtjevima nacionalne autoritativne organizacije za otkrivanje. Godine 2007. tvrtka je prošla međunarodnu certifikaciju sustava upravljanja kvalitetom ISO/TS16949 i FMVSS 121 (SAD), SEAJ661 (SAD) SABS certifikaciju (Južna Afrika). Mi opskrbljujemo Veleprodaja zamjenskih kočionih pločica bez azbesta i dobro su ga prihvatili domaći i međunarodni korisnici zbog sveobuhvatnih troškova. Spremni smo raditi zajedno s našim prijateljima na stvaranju boljeg sutra.