Kočioni sustav postiže učinak kočenja stvaranjem trenja između kočionih pločica i bubnja ili diska. Trenutačne glavne kočnice obiteljskih automobila sastoje se od kočionih pločica i kočionih diskova. Dakle, što točno rade ove dvije stvari? Zatim će Che Yi'an ukratko govoriti o tome za sve.

Kočione pločice:

Općenito, sastoji se od čelične ploče, ljepljivog izolacijskog sloja i tarnog bloka, u kojem je izolacijski sloj sastavljen od materijala koji ne provode toplinu u svrhu toplinske izolacije (ako se pregrije, lako je uzrokovati kočni sustav izgorjeti). Frikcijski blok se sastoji od tarnih materijala i ljepila. Prilikom kočenja, stišće se na kočni disk ili kočioni bubanj kako bi se stvorilo trenje, kako bi se postigla svrha usporavanja i kočenja vozila. Zbog trenja, tarne pločice se postupno troše.

Kočioni disk:

Jednostavno rečeno, to je okrugla ploča koja se okreće kada se automobil kreće. Čeljust kočnice (prije spomenuti tarni blok kočione pločice) steže kočioni disk radi stvaranja sile kočenja. Kada se kočnica pritisne, ona steže disk kočnice kako bi usporio ili zaustavio.

Koja je razlika između kočionih pločica i kočionih diskova? Svima je poznat princip kočenja bicikla. Sve dok rukom stišćete kočnicu, dvije kočne kože stežu kotač bicikla, kako bi se postigla svrha kočenja bicikla. Slično tome, kočioni sustav automobila je relativno kompliciran, ali princip je isti. Dok vozite, radnja stajanja na kočnicu nogom je jednaka pritisku kočnice rukom bicikla. Stoga kočione papuče automobila pokreću kočione pločice, tako da rotirajući kočioni diskovi stvaraju silu trenja kako bi se postigao učinak kočenja. Dakle, najjednostavnija razlika između njih je ta da se kočni disk vrti poput kotača, ali kočna pločica uvijek miruje.

Njihove funkcije su uvedene, pa budući da obje komponente koriste kočenje trenjem, gubitaka će sigurno biti. Ako je oštećen, mora se koristiti u određenoj mjeri i treba ga zamijeniti. Općenito govoreći, kočione pločice dijelimo na prednje kočnice i stražnje kočnice, a zamjena ovisi o rezultatima pregleda. Kočione pločice općenito se provjeravaju svakih 5000 kilometara. Ako se utvrdi da je istrošenost tarnog bloka manja od 1 mm, treba ga zamijeniti. (Općenito, kočione pločice treba mijenjati svakih 30.000 do 40.000 kilometara)

Ciklus zamjene kočionog diska može se odrediti prema broju zamjena kočionih pločica. Obično je kočioni disk potrebno zamijeniti svaka 2 puta kada se zamijene kočione pločice. Ali još uvijek više ovisi o rezultatima inspekcije. (Općenito govoreći, kočioni disk se mijenja jednom svakih 60.000-80.000 kilometara)