Princip kočenja

Princip rada kočnice je uglavnom od trenja. Trenje između kočione pločice i kočionog diska (bubnja) te gume i tla koristi se za pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinsku energiju nakon trenja i zaustavljanje automobila. Dobar i učinkovit kočioni sustav mora biti u stanju pružiti stabilnu, dovoljnu i kontroliranu silu kočenja i imati dobar hidraulički prijenos i sposobnost odvođenja topline kako bi se osiguralo da se sila kojom vozač djeluje s papučice kočnice može u potpunosti i učinkovito prenijeti na glavnog cilindar I svaku pod-pumpu, i izbjeći hidraulički kvar i recesiju kočnica uzrokovanu velikom vrućinom. Kočioni sustav na automobilu podijeljen je u dvije kategorije: disk i bubanj, ali osim što su jeftinije, učinkovitost bubanj kočnica daleko je manja od one disk kočnica.

Način održavanja kočionih pločica

Kočione pločice su potrošni materijal koji će se postupno istrošiti tijekom korištenja. Kada se istroše do krajnjih granica, moraju se zamijeniti, inače će učinak kočenja biti smanjen, pa čak i sigurnosne nezgode.

U normalnim uvjetima vožnje provjerite kočione papuče svakih 5000 kilometara, ne samo da provjerite preostalu debljinu, već i da provjerite stanje istrošenosti papuča, je li stupanj istrošenosti s obje strane jednak, je li povrat besplatan , itd., ako se pronađe bilo kakva nenormalna situacija, mora se provjeriti. riješite to odmah.