Disk kočnice zahrđao:

Mnogi ljudi ne razumiju zašto kočioni diskovi hrđaju i brinu se da će se učinak kočenja smanjiti. Zapravo, većina kočionih diskova u obiteljskim automobilima izrađena je od lijevanog željeza. Ne hrđaju na površini tijela i dugo su izloženi sunčevoj svjetlosti i kiši. Radno okruženje je užasno. Pogotovo kada je parkiran duže vrijeme, površina se lako stvara. hrđati. U ovom slučaju možemo vidjeti i novo spremište za automobile u 4S shopu. To su novi automobili, ali to se događa ako dugo parkirate na otvorenom.

Hrđa na običnim kočionim diskovima zapravo je normalna i nije nužno povezana s kvalitetom. Ipak, to ipak ima određeni učinak na kočioni sustav, ali to ne mora biti veliki pomak. Vlasnici ovih problema mogu se sami pobrinuti za sebe.

Ako se radi samo o laganoj hrđi, možemo upotrijebiti kontinuirano kočenje za uklanjanje hrđe tijekom vožnje, jer se disk kočnice koče trenjem između čeljusti i pločica i mogu se brusiti pod više hrđe kočnica. Naravno, idite na odjeljak o sigurnosti da biste izvršili ovu metodu. Ovo je metoda "poliranja" za laganu hrđu.

Ako je hrđa jaka, gornja metoda se ne primjenjuje. Pri kočenju emitira i osjetne vibracije, poput papučice kočnice, upravljača. Ovu situaciju treba posebno tretirati, jer je hrđa previše tvrdokorna i nije samo poliranje. “Ne, gotovo ne ubrzava trošenje kočionih pločica. U tom slučaju moramo otići u radionicu kako bi skinuli kočioni disk i očistili hrđu.

Naravno, ako je hrđa prevelika, ni servis ne može ništa pa su vlasnici često u situaciji da svaka dva mjeseca moraju održavati kočione diskove. Kako bi se izbjegla jaka korozija kočionih diskova, također je moguće voziti cestom u bilo koje vrijeme.

Bez obzira je li kočioni disk zahrđao, na koje probleme treba obratiti pozornost kočionog sustava automobila?

Uz uvjete poput hrđe koje lako možemo vidjeti, postoje dva aspekta pregleda kočionog sustava na koja moramo obratiti pozornost. Prva je debljina kočionih pločica. Minimalna debljina kočionih pločica je oko 2 ili 3 mm. Unutar ovog ograničenja mora se zamijeniti. Trenutno, kada su kočione pločice pretanke, mnogi će modeli tražiti položaj svjetla upozorenja kočnice, što je zgodno za relativnu samoprovjeru. Nema potrebe za brigom o vozilima bez upozorenja o kočnicama, jer će kočione čeljusti imati izbočene položaje blizu svoje najtanje debljine, stvarajući buku pri kočenju kao upozorenje vozača.

Ako se radi o bubanj kočnici, možete čuti zvuk kočnice popraćen zvukom "željezo za željezo", ili provjerite položaj ručne kočnice postaje visok, tada se kočione pločice moraju odmah zamijeniti.

Druga važna stvar za preglede kočionog sustava je kočiona tekućina. Visokokvalitetna kočiona tekućina ključna je za sigurnost i učinkovitost kočionog sustava. Za redovite izmjene kočione tekućine, svu kočionu tekućinu uklonjenu iz sustava treba baciti i ne koristiti ponovno. Trebali biste biti na tržištu za kočionu tekućinu bolje kvalitete. Ako je tekućina za kočnice prljava, pustite je i isperite cijeli sustav, zatim napunite glavni cilindar novom tekućinom. Ako dugo koristite tekućinu za kočnice i stalno je dodajete, onda očito nešto nije u redu s vašim kočionim sustavom i trebali biste ga provjeriti.

Osnovano 1986. godine, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. nalazi se u Xiaoshanu, provinciji Zhejiang, upravna je jedinica kineske udruge za brtvene materijale. Kao Kina Veleprodaja proizvođača kočionih obloga bez azbesta i OEM tvornica kočionih pločica bez azbesta , specijalizirani smo za proizvodnju raznih vrsta kočionih obloga i kočionih pločica. Tvrtka ima savršenu opremu za testiranje, stabilnost proizvodne tehnologije i strogi sustav kontrole kvalitete, u skladu sa zahtjevima nacionalne autoritativne organizacije za otkrivanje. Godine 2007. tvrtka je prošla međunarodnu certifikaciju sustava upravljanja kvalitetom ISO/TS16949 i FMVSS 121 (SAD), SEAJ661 (SAD) SABS certifikaciju (Južna Afrika). Mi opskrbljujemo Veleprodaja zamjenskih kočionih pločica bez azbesta i dobro su ga prihvatili domaći i međunarodni korisnici zbog sveobuhvatnih troškova. Spremni smo raditi zajedno s našim prijateljima na stvaranju boljeg sutra.