Posljednjih godina automobili su postali najčešće prijevozno sredstvo u životu ljudi. Međutim, za prosječnu radničku klasu automobil je još uvijek relativno skupa stvar. Stoga, nakon kupnje automobila, mnoge obitelji pridaju veliku važnost održavanju. Kada se dosegne određena udaljenost ili ciklus, doći će u 4S shop na održavanje. U normalnim okolnostima, vlasnici automobila brinu samo o sigurnosnoj konfiguraciji automobila, a ponekad zanemaruju neke sitne dodatke, poput neupadljive kočione pločice. sino kočnice kamiona

Ne postoji fiksni ciklus zamjene kočionih pločica. Pretpostavimo da odete u 4S trgovinu na održavanje, a operater vam kaže da je vrijeme za zamjenu kočionih pločica ovaj put bez provjere, što je krajnje neodgovorno. Samo elementi ulja i filtera u automobilu imaju fiksni ciklus zamjene, a sve ostale stavke moraju se provjeriti kako bi se utvrdilo treba li ih zamijeniti. Danas želim govoriti o proizvođačima kočionih pločica. Većina njih zamjenjuje udaljenost između 30.000 i 80.000 kilometara, a razlika u kilometrima je i dalje jako velika. Što više gaziš kočnice, prije ih mijenjaš, a što manje gaziš kočnice pri velikim brzinama, kasnije ih mijenjaš. Međutim, to je također povezano s materijalom kočionih pločica. Kočione pločice kod nekih modela se mijenjaju ranije, što je uzrokovano činjenicom da su kočione pločice premekane.

Pod pretpostavkom da vozilo ne održavate sami, otiđite u 4S servis ili servis, a zatim zamolite tehničara da provjeri debljinu kočionih pločica svaki put kada ga održavate. Ako predviđanje nije dovoljno za nastavak sljedećeg održavanja, treba ga zamijeniti. Pod pretpostavkom da auto održavate sami, kako ga sami provjeriti? Također, prvo pogledajte broj kilometara. Pod pretpostavkom da je broj kilometara vrlo mali, ispod 30.000 kilometara, možete ga pogledati i sami, a debljinu kočionih pločica možete vidjeti gledajući svjetiljkom. Pod pretpostavkom da se radi o više od 30.000 kilometara, najbolje je pažljivo provjeriti. Način je da skinete gumu i vidjet ćete je na prvi pogled. Za svaki kotač postoje dvije kočione pločice, jedna vanjska i jedna unutarnja. Ako ga samo svjetiljkom gledate izvana, možete vidjeti samo vanjski dio. Većina automobila ima sličnu istrošenost unutarnje i vanjske strane kočionih pločica, no neki su automobili prilično različiti. Pod pretpostavkom da je unutarnji komad istrošen do krajnjih granica, a vanjski nije istrošen do krajnjih granica, zabranjeno je u ovom trenutku samo gledati vanjski dio.

Nakon skidanja gume jasno se i točno vide unutarnje i vanjske kočione pločice, jer pod pretpostavkom da nema puno iskustva određivanje debljine nije previše točno ako se gleda ukoso izvana. Općenito, ostaje 3 mm za zamijeniti. Pod pretpostavkom da je nakon skidanja ostalo 5 mm, najbolje ga je rastaviti i pogledati na sljedećem održavanju. Pod pretpostavkom da ima još 1 cm, to znači da su kočione pločice još uvijek jako debele, pa ih sljedeći put nema potrebe rastavljati. Na kočionoj pločici nalazi se alarmna pločica. Ako je istrošen do krajnjih granica, sudarit će se s diskom kočnice i proizvesti zvuk. Dakle, ako ste zaboravili provjeriti kočionu pločicu, a kada lagano nagazite na kočnicu začuje se oštar nenormalan zvuk, trebali biste obratiti posebnu pozornost na to. Moguće je da je kočiona pločica tanka. .

Većina proizvođača kočionih pločica za automobile troše prednji kotač brzo, a stražnji sporo. Prednji kotač se mijenja dva puta, a stražnji kotač se mijenja jednom. Budući da se težište vozila pri kočenju pomiče prema naprijed, sila kočenja koncentrirana je na prednji kotač, pa se mijenja ovisno o broju kilometara. , prvo pogledati prednje kotače. Naravno, vrlo je malo vozila sa stražnjim pogonom kod kojih se pokazuje pravilna istrošenost prednjih i stražnjih kotača, pa čak i brzi stražnji kotači.

Pod pretpostavkom da ćete ga sami zamijeniti, najbolje je kupovati dijelove marki velikih proizvođača dobre kvalitete, a ne dijelove lošijih proizvođača. Cijena pomoćnih tvorničkih dijelova je jeftina, a cijena je svakako niska, a kvaliteta će biti loša. Kočione pločice loše kvalitete slabo su otporne na visoke temperature. Kada se kočnice često pritiskaju nizbrdo, izvedba će biti znatno smanjena ako je temperatura malo viša, sila sukoba će postati manja, a sila kočenja će se smanjiti. Kočione pločice lošije kvalitete također će popucati ili se čak slomiti, što utječe na sigurnost vožnje. Nakon zamjene kočionih pločica, ne zaboravite pritisnuti kočnice s obje noge, a zatim vozite nakon što su kočnice jake, inače je vrlo opasno nemati kočnice na prednje dvije noge.

Većina sirovina za kočione diskove su sirovine od lijevanog željeza. U vlažnom i kišovitom vremenu, uz dugotrajnu izloženost vjetru i suncu, ako je vozilo dugo parkirano, na površini će se stvoriti nešto hrđe, a ta hrđa može biti veća ili manja. To će utjecati na normalan rad kočionog sustava, stoga moramo ukloniti hrđu s kočionog diska. Kakav je učinak hrđanja kočionih pločica?

1. Pod pretpostavkom da je na površini samo neznatna hrđa, možete upotrijebiti metodu kontinuiranog kočenja kako biste je uklonili tijekom putovanja. Tijekom vožnje lagano nagazite na kočnice i pustite da sila sukoba između kočionih pločica i kočionog diska "ispolira" površinu.

2. Ako je stanje hrđe ozbiljno, uzrokovat će neujednačen izgled diska kočnice. U ovom trenutku će biti teško skinuti hrđu, a i ako je jedva "izglancana", naknadno će doći do nenormalnog trošenja kočionih pločica, a vibracija će i dalje biti. Najbolje je odvesti vozilo u radionicu, skinuti kočioni disk, očistiti hrđu brusnim papirom, provjeriti je li izgled kočione pločice nenormalan i provesti test na cesti nakon što je instalacija stabilna.

3. Vozite brzinom od 70KM/H na ravnoj cesti i zakočite nekoliko puta kako biste bili sigurni da nema nepravilnosti. Ako i dalje postoji podrhtavanje, to znači da kočioni disk ima neravnu površinu i treba ga dodatno polirati i izravnati ili zamijeniti ovisno o situaciji.